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国际航空运输协会 (IATA) 对过早将航班时刻使用规则恢复到 2020 年 3 月大流行爆发前欧盟认为正常的水平表示担忧，并强调今年冬天，有仍有乘客数量可能再次下降的风险。
“今年夏天到目前为止的证据并不令人鼓舞。国际航空运输协会发布的声明中写道，机场在 1 月份拥有 2022 年夏季时间表和最终航班时刻，但没有评估如何及时管理。
这些评论是在欧盟委员会决定恢复旧的 80-20 航班时刻使用规则之后发表的，该规则要求航空公司运营至少 80% 的任何预定航班时刻序列。
根据国际航空运输协会的说法，机场宣布满负荷可用，然后要求航空公司在今年夏天进行削减，这也表明该系统还没有准备好在今年冬季恢复“正常”的航班时刻使用。
在这方面，国际航协总干事威利沃尔什指出，今年夏天在一些机场造成的混乱已经发生，航班时刻利用率阈值为 64%，并补充说机场将无法及时准备好为 80% 的航班提供服务。截止到 10 月底。
“成员国和议会必须将委员会的提案调整到现实水平，并允许对插槽使用规则进行灵活调整。机场是航班时刻过程中的平等伙伴。让他们展示他们准确和称职地声明和管理其容量的能力，然后在明年夏天恢复插槽使用，“沃尔什还指出。
然而，与国际航空运输协会相反，该提案于 7 月 13 日受到了欧洲国际机场理事会 (ACI) 的欢迎。
通过同日发布的一份声明，ACI Europe 强调航空公司必须在下个季节使用其在机场分配的 80% 的空间来维护它们。
ACI EUROPE 也完全支持委员会通过“有理由不使用电子游戏”或 JNUS 条款来扩大灵活性的提议。
此外，ACI Europe 声称，这仍将允许航空公司保留由于特定市场的剩余旅行限制或乌克兰战争以及相关国际制裁而无法使用的机场航班时刻。