07-28-2022, 07:00 AM
成员国根据《巴黎协定》到 2050 年减少航空造成的碳排放的愿望得到了国际航空运输协会 (IATA) 的称赞。
IATA 总干事 Willie Walsh 表示，国际民航组织高级别会议的支持更进一步，鼓励成员国承诺在 2050 年之前实现净零航空碳排放。
“在第 41 届国际民航组织大会上达成的正式协议将支持各国采取共同的航空脱碳方法。知道政府政策将在全球范围内支持相同的目标和时间表，这将使该行业，尤其是其供应商，能够进行必要的投资以实现脱碳，”沃尔什说，并强调了政府合作的重要性。
此外，正如 IATA 指出的那样，实现这一目标的途径包括将可持续航空燃料 (SAF)、基础设施和运营效率、新的推进技术以及碳补偿和捕集相结合以填补任何上限。
为了实现到 2050 年的净零排放目标，全球从航空向新技术、燃料和运营的过渡是必须的。因此，正如沃尔什指出的那样，必须通过建立符合全球前进道路的坚实政策基础来实现这一目标的投资。
建立无碳航空业的想法也得到了欧洲议会议员的大力支持，他们本月早些时候投票支持谈判授权，以开始加速在该行业中使用可持续材料。
更具体地说，334票赞成、95票反对、53票弃权，这使得与成员国的谈判能够尽快启动实施该提案。
具体来说，欧洲议会议员正在敦促到 2050 年，使用过的食用油、合成燃料和氢成为首选航空燃料，基于 Fit for 55 运动，该运动旨在在未来 8 年内将碳排放量减少 55%年。
IATA 总干事 Willie Walsh 表示，国际民航组织高级别会议的支持更进一步，鼓励成员国承诺在 2050 年之前实现净零航空碳排放。
“在第 41 届国际民航组织大会上达成的正式协议将支持各国采取共同的航空脱碳方法。知道政府政策将在全球范围内支持相同的目标和时间表，这将使该行业，尤其是其供应商，能够进行必要的投资以实现脱碳，”沃尔什说，并强调了政府合作的重要性。
此外，正如 IATA 指出的那样，实现这一目标的途径包括将可持续航空燃料 (SAF)、基础设施和运营效率、新的推进技术以及碳补偿和捕集相结合以填补任何上限。
为了实现到 2050 年的净零排放目标，全球从航空向新技术、燃料和运营的过渡是必须的。因此，正如沃尔什指出的那样，必须通过建立符合全球前进道路的坚实政策基础来实现这一目标的投资。
建立无碳航空业的想法也得到了欧洲议会议员的大力支持，他们本月早些时候投票支持谈判授权，以开始加速在该行业中使用可持续材料。
更具体地说，334票赞成、95票反对、53票弃权，这使得与成员国的谈判能够尽快启动实施该提案。
具体来说，欧洲议会议员正在敦促到 2050 年，使用过的食用油、合成燃料和氢成为首选航空燃料，基于 Fit for 55 运动，该运动旨在在未来 8 年内将碳排放量减少 55%年。
引用:> “我们展示了如何做到这一点（航空脱碳），并向欧洲公民发出了强烈而雄心勃勃的信号。当您呼吁采取气候行动时，我们听到了您的声音，我们正在尽最大努力实现真正的绿色欧洲，” EP 报告员 Søren Gade 指出。为了进一步促进航空业的发展，并向公众宣传绿色旅行和更环保的航空，欧洲议会议员已责成欧盟委员会制定关于飞机、航班和运营商环境绩效的欧盟标签系统，计划于 2024 年完成。
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