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欧盟委员会已就 2001 年至 2012 年期间授予的几项援助措施决定支持法国博韦机场和拉罗谢尔机场，并透露在此期间授予某些航空公司的国家援助不符合欧盟规则。
根据欧盟委员会发布的新闻稿，法国必须从瑞安航空和Jet2 收回约840 万欧元和81,000 欧元。
该决定是在 2012 年进行的深入调查之后做出的，调查得出的结论是，法国当局与博韦机场之间的财务安排以及回扣和营销协议符合欧盟法规。
更具体地说，投资补贴以三项投资计划的形式提供，用于博韦机场基础设施的现代化和建设，以及直接拨款、现金垫款和促进旅游业的覆盖成本等运营补贴。尽管投资不符合欧盟的援助法，但仍被认为是合法的。
委员会于 2012 年对拉罗谢尔机场展开了另一次深入调查，发现法国地区和地方当局与拉罗谢尔机场之间的一些财务协议不符合委员会关于国家对机场和航空公司的援助的指导方针。
“然而，委员会认为，拉罗谢尔机场在 2003 年至 2010 年间与瑞安航空和 Jet2 签订的几项机场服务协议和营销服务协议确实构成了不相容的国家援助，”新闻稿解释道。
调查结果显示，与竞争对手相比，与瑞安航空公司和 Jet2 航空公司达成的协议具有不合理的经济优势，任何以利润为导向的机场运营商都不会同意在相同情况下提供类似条件。
尽管采取了其他措施，例如拉罗谢尔 CCI 向机场提供的应偿还预付款、服务开票不足、法国当局为促销活动提供的财政捐助以及法国当地提供的设备补贴当局，构成国家援助，委员会估计它们符合给予航空公司和机场的国家援助规则。
委员会适用于机场和航空公司的国家援助指南使地区机场或当局能够使用公共补贴来吸引对价格敏感的航空公司。此类补贴包括机场费用、折扣、成功费用和购买营销服务。
此外，欧盟国家援助规则要求收回国家援助，以消除此类援助造成的竞争扭曲。根据欧盟国家援助规则，没有罚款，并且恢复不会使相关公司处于不利地位。它只是恢复了相对于竞争对手的金额。