安大略省移民部长希望对经济阶层选择有更多控制权

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欧盟委员会宣布，由于 COVID-19 的影响，长途铁路客运部门将从德国政府获得 3.13 亿欧元的援助。
根据后者发布的新闻稿，根据欧盟国家援助规则，德国政府已获得补偿的绿灯，这​​是遵循另一项旨在最大限度减少从 2020 年 3 月 1 日至 2022 年 5 月 31 日记录的轨道访问变化的计划。
该援助将使长途铁路客运运营商能够在 2022 年 6 月 1 日至 12 月 21 日期间以折扣价使用基础设施。
“该措施的目的是通过保持竞争力以及在冠状病毒大流行之前实现的客运从公路向铁路转移的好处，帮助铁路客运运营商应对冠状病毒大流行造成的困难局面， ”欧盟委员会的新闻稿解释道。
这项措施不仅支持铁路等环保交通方式，还有助于将重点从公路转移到铁路作为出行替代方案，从而实现向绿色出行的过渡。
正如许多关于环境目标的讨论所揭示的那样，欧盟委员会决心到 2050 年大幅减少碳排放。
更具体地说，欧洲决策者决心通过在 2050 年前实现碳中和来应对气候危机，其中包括连接欧洲的单列火车。
正如负责铁路行业创新的欧盟机构 Shift2Rail 的负责人 Carlo Borghini 所宣称的那样，与公路相比，使用更多的铁路替代品可以实现脱碳和气候变化目标。
“我们需要确保我们在欧洲拥有一个单一的欧洲网络，这意味着我们最终的目标是将货物从欧洲大陆的一侧运输到另一侧，” 博尔基尼指出。
此外，欧洲议会也一直在解决有关碳排放目标的挑战，因为它最近敦促加快航空业使用的可持续材料。
具体而言，当局以 334 票赞成、95 票反对和 153 票弃权投票赞成使用可持续生物燃料材料的谈判授权。
这些材料包括食用油、合成燃料或氢气，欧盟议会敦促这些材料到 2050 年成为主要的航空燃料，正如“适合 55 人”运动所打算的那样，以期到 2030 年将碳排放量减少至少 55%。