德国 9 欧元火车票将于 8 月底到期

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8 月底后，德国境内将不再提供 9 欧元的德国火车票。

通过本月早些时候发布的新闻稿，德国运输公司协会 (VDV) 宣布，自 5 月底至 8 月 8 日开始售票以来，全国共售出 3800 万张门票。

同一消息人士还于 8 月 29 日公布了最新结果，显示仅售出 9 欧元的德国旅游门票就已售出 5200 万张。

正如当局所解释的那样，大约 10% 的票价为 9 欧元的旅行已经取代了原本需要开车的旅行。除此之外，一般而言，其他交通工具取代的出行比例为 17%。

“56% 的受访者也是新客户购买的主要理由，但紧随其后的是，43% 的接受调查的新客户将不开车作为购买的原因。在未购票的受访者中，不买 9 欧元票的主要原因是缺乏使用原因（37%）、偏爱汽车（35%）和繁琐的连接（33%） ，” VDV 的一份声明中写道。

根据财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）的说法，免费车票计划已花费超过 25 亿欧元，并且没有计划扩展该计划，尽管有一些替代交通计划的提议。

研究该计划时，交通行业分析师表示，该计划鼓励人们进行他们通常负担不起的旅行，并帮助他们在某些地区减少约 3% 的汽车使用量。

日常通勤者也从车票中受益匪浅，因为这正是燃油价格开始上涨的时候。因此，门票也提供了很大的折扣；例如，柏林公共交通的月票通常为 86 欧元。

林德纳部长估计每年的成本为 140 亿欧元，他警告说他将削减国家在教育和基础设施等其他领域的投资。

在这方面，德国发展研究所所长 Dirk Messner 补充说，由于从长远来看，9 欧元的车票对于该州来说是负担不起的，那么一张价格在 49 欧元到 69 欧元之间的德国车票可以由以下机构提供资金：减少对汽车用户的补贴。

德国联邦统计局（Destatis）在推出九欧元车票后立即公布的早期数据显示，选择铁路交通的人数显着增加，从而超过了 2019 年 7 月的记录水平。

这些数据还显示，铁路旅行超过 30 公里或更长的距离明显高于大流行前的水平。与此同时，7 月份，铁路出行比 2019 年同期增加了 42%。