欧洲通过用火车取代国内航线每年可以减少 100 万吨二氧化碳的排放

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欧洲目前正在探索通过从国内航班转向铁路旅行来减少碳排放的可能性，新披露的数据显示，通过用火车取代短途航班，这种事情是可能实现的。

专门从事旅游情报的公司 Mbarian 最近的一项研究显示，通过用 2.5 小时以内或 500 公里以内的短途航班替代短途航班，每年有可能减少 100 万吨二氧化碳排放量。

该法案还研究了如果该法规已在法国实施，并在欧洲各国采用，则防止二氧化碳排放进一步释放的可能性。

该报告对 2023 年地面距离小于 500 公里的国内航线的整个航班时刻表进行了分析，结果显示，欧洲共有 554 条此类航线，预计将服务超过 4400 万名乘客，排放约 230 万吨二氧化碳本年的排放量。

根据 Mabrian 的研究，如果使用高速列车代替短途国内航班，排放方面的环境影响平均可减少 48%。这一显着减少将导致欧洲在短短一年内减少超过一百万吨二氧化碳的排放。

马布里安还表示，从这个角度来看，假设连续运行 12 个月，这相当于让超过 20 万辆汽车下路。

在这方面，它通过考虑每个欧盟国家铁路系统所使用的电能类型及其来源来比较高速列车和国内航班的排放量。

该研究还表明，实施这一转变可以为五个欧洲国家带来大量二氧化碳减排。走在前列的是西班牙，预计通过用高速列车取代现有路线，每年可减少 36 万吨二氧化碳排放。

紧随其后的是德国，预计将节省 238,000 吨。法国排名第三，可能减少 193,000 吨，而意大利和瑞典则展示了其对可持续发展的承诺，预计每年分别减少 189,000 吨和 159,000 吨。

另一方面，该研究揭示了三个国家通过向铁路转型相对于飞机的相对潜在二氧化碳减排潜力。瑞典处于领先地位，每年可以节省国内航线飞机产生的二氧化碳总量的 97.13%。奥地利以 92.79% 紧随其后，法国的二氧化碳潜在减排量也达到 89.73%。

“虽然这种分析可能看起来不现实或无法实现，但在 Mabrian，我们相信通过数据来证明决策的效率。通过这项分析，我们量化了朝这个方向采取措施所带来的潜在节省。” Mabrian Carlos Cendra 营销总监指出。

正如 Mabrian 解释的那样，如果考虑连接不同欧洲国家的所有 500 公里或以下的航线，潜在的节省会更大。

尽管如此，该研究也强调了一些可能并不完全有利于这种转变的方面。一项重大挑战是实施覆盖所有这些路线的必要铁路基础设施的成本，这需要大量投资。