06-23-2022, 10:41 AM
随着从冠状病毒危机中复苏的步伐加快，国际航空运输协会 (IATA) 宣布升级其 2022 年航空业财务业绩大纲。
根据 IATA 的最新预测，行业损失预计将减少至 -92 亿欧元，净亏损为 -1.2%。与 2020 年的 1307 亿欧元和 2021 年的 399 亿欧元相比，这是一个巨大的进步。
据申根签证信息网报道，同样的预测是，到 2022 年，乘客人数将达到大流行前水平的 83% 。
国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“现在是乐观的时候，即使成本方面仍然存在挑战，特别是燃料，以及一些关键市场的一些挥之不去的限制。”
国际航空运输协会指出，随着 COVID-19 限制的放松和人们重返旅行，收入正在增加。然而，有人强调，2022 年的挑战是控制成本。
行业收入预计将达到 742.7 欧元或 2019 年水平的 93.3%。至于 2022 年运营的航班，预计总数将达到 3380 万次，是 2019 年水平（3890 万次航班）的 86.9%。
国际航协进一步解释说，客运收入预计将占行业收入的 4731 亿欧元，是 2021 年产生的 227 欧元的两倍多。今年的预定客运量预计将达到 38 亿人次，收入客运公里数同比增长 7.6%与 2021 年。
此外，国际航协指出，总费用预计将增至 7557 亿欧元，与 2021 年相比增长 44%。
预计到 2022 年，燃料将达到 1821 亿欧元，成为该行业最大的成本项目。这样的预测是基于布伦特原油的预期平均价格为 9 欧元/桶，而航空煤油的平均价格为 119 欧元。
“乌克兰的战争使布伦特原油价格居高不下。尽管如此，到 2022 年，燃料将占成本的四分之一左右。今年燃料市场的一个特点是原油和航空燃料价格之间的高价差。这种喷气式飞机裂缝蔓延仍远高于历史标准，主要是由于炼油厂的产能限制，” IATA 表示。
后者解释说，与这一前景相关的风险因素有很多，包括乌克兰战争、通货膨胀、利率和汇率，以及 COVID-19。
此前，国际航协为政府列出了三个大流行教训，以恢复公众信心。国际航协呼吁各国政府应用这些经验教训，以确保在不关闭边界的情况下管理未来的全球威胁。
根据 IATA 的最新预测，行业损失预计将减少至 -92 亿欧元，净亏损为 -1.2%。与 2020 年的 1307 亿欧元和 2021 年的 399 亿欧元相比，这是一个巨大的进步。
据申根签证信息网报道，同样的预测是，到 2022 年，乘客人数将达到大流行前水平的 83% 。
国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“现在是乐观的时候，即使成本方面仍然存在挑战，特别是燃料，以及一些关键市场的一些挥之不去的限制。”
国际航空运输协会指出，随着 COVID-19 限制的放松和人们重返旅行，收入正在增加。然而，有人强调，2022 年的挑战是控制成本。
行业收入预计将达到 742.7 欧元或 2019 年水平的 93.3%。至于 2022 年运营的航班，预计总数将达到 3380 万次，是 2019 年水平（3890 万次航班）的 86.9%。
国际航协进一步解释说，客运收入预计将占行业收入的 4731 亿欧元，是 2021 年产生的 227 欧元的两倍多。今年的预定客运量预计将达到 38 亿人次，收入客运公里数同比增长 7.6%与 2021 年。
此外，国际航协指出，总费用预计将增至 7557 亿欧元，与 2021 年相比增长 44%。
预计到 2022 年，燃料将达到 1821 亿欧元，成为该行业最大的成本项目。这样的预测是基于布伦特原油的预期平均价格为 9 欧元/桶，而航空煤油的平均价格为 119 欧元。
“乌克兰的战争使布伦特原油价格居高不下。尽管如此，到 2022 年，燃料将占成本的四分之一左右。今年燃料市场的一个特点是原油和航空燃料价格之间的高价差。这种喷气式飞机裂缝蔓延仍远高于历史标准，主要是由于炼油厂的产能限制，” IATA 表示。
后者解释说，与这一前景相关的风险因素有很多，包括乌克兰战争、通货膨胀、利率和汇率，以及 COVID-19。
此前，国际航协为政府列出了三个大流行教训，以恢复公众信心。国际航协呼吁各国政府应用这些经验教训，以确保在不关闭边界的情况下管理未来的全球威胁。
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